Un nuevo proyecto sale a la luz medi\u00e1tica para decir que quiz\u00e1s estemos ara\u00f1ando el primer mundo, pero cuidado que no se transforme en otro hecho fallido como fue el recordado tren de los pueblos libres, que uni\u00f3 dos pa\u00edses en un viaje pero solo de ida porque casi no tuvo retorno,era tan disparatado el recorrido que muri\u00f3 antes de nacer.
Recuerdan los dos presidentes haciendo el viaje de bautismo y luego se fue apagando como las lamparillas amarillas de los tablados y creo que dur\u00f3 menos que nuestro carnaval,dejando por el camino pocos pasajeros y muchas ilusiones de aquellos que quedaron mirando la v\u00eda como iba desapareciendo, como el camino de la canci\u00f3n de Marcos Vel\u00e1zquez (lo fueron tapando los maca chines y los tr\u00e9boles en flor).
Con la poca informaci\u00f3n existente trataremos de hacer una proyecci\u00f3n cr\u00edtica de lo esperado y la factibilidad de su concreci\u00f3n, porque todos sabemos que de buenas intenciones esta lleno el mundo , pero del dicho al hecho siempre hay un gran trecho.
Que la inversi\u00f3n sea privada no nos da seguridad que sean empresarios que aprovechen las circunstancias para recurrir a organismos de cr\u00e9dito para sacar grandes sumas a bajo inter\u00e9s mientras el estado pone el territorio y es garant\u00eda, luego dejan los escombros para ser retirados por los responsables de turno mientras ellos se quedan con la mayor parte de la plata obtenida.
En este caso son inversionistas que est\u00e1n trabajando en proyectos relacionados, por lo cual espero que esa incertidumbre no exista y realmente se base en un estudio detallado que sustente el proyecto, con lo cual se asegure la viabilidad de su concreci\u00f3n.
Con los pocos datos disponibles cuesta creer que sea este el mejor momento para la instalaci\u00f3n de un transporte masivo y de tan elevada inversi\u00f3n inicial, cuando hay un repliegue grand\u00edsimo empujado por la pandemia y las nuevas formas de trabajo, que hacen que haya habido una disminuci\u00f3n importante de viajeros diarios.
Todo el mundo sabe de la importancia de la inmigraci\u00f3n desde la capital hacia la costa sobretodo de Canelones e incluso la preferencia por aquellos j\u00f3venes que comienzan la formaci\u00f3n de su propio hogar, ya observamos incluso edificios en la zona metropolitana donde la densidad de poblaci\u00f3n va aumentando raudamente haciendo de esta zona el dormitorio que crece m\u00e1s aceleradamente en habitantes.
No deber\u00edamos ignorar que la mayor\u00eda de las personas que se desplazan desde esas zonas lo hacen utilizando locomoci\u00f3n propia , ya sea auto e incluso veh\u00edculos compartidos ,al igual de quienes cada d\u00eda m\u00e1s acuden a realizar los trabajos de servicios, que lo hacen en motos o en \u00faltimo caso en \u00f3mnibus.
Cada d\u00eda m\u00e1s las l\u00edneas que hacen el recorrido transversal desde villas o ciudades de Canelones hacia la costa aumenta sus frecuencias, para transportar gente que trabaja en los barrios privados , en comercios o todo tipo de tarea en los nuevos hogares de la costa , pero que l\u00f3gicamente muy pocas veces utilizar\u00e1 el posible nuevo servicio,
De cualquier manera si funcionara seguramente deber\u00e1 existir recorridos que como costillas que se unen a la columna en este caso el tren de la costa, habr\u00e1 mucha gente que utilizar\u00e1 estos nuevos recorridos para acercarse e ir m\u00e1s r\u00e1pido a la city.
Seguramente este nuevo tipo de transporte deber\u00e1 pelear sus pasajeros con la oferta actual e incluso deber\u00eda convencer a los automovilistas que dejen sus veh\u00edculos en un estacionamiento para hacer su recorrido luego en esta nueva forma, a sabiendas que no es f\u00e1cil convencer a las personas que se bajen para tomar otra forma de llegada al trabajo.
Desde cuando el 4 a de Amdep a Pando quiso hacer trasbordo en Punta Rieles siendo un fracaso hasta los intentos previo al corredor Garz\u00f3n, que quer\u00edan hacer lo mismo en Col\u00f3n y por suerte desistieron de la idea (recuerdo en una conversaci\u00f3n con Urse analizando varios problemas de el proyecto que us\u00e9 ese argumento estando en representaci\u00f3n de Fagro.).
Desde ya esperar\u00eda que no se cometan los mismos errores que llevaron a hacer las paradas al centro teniendo que cruzar hasta 3 calles en ambas direcciones para abordar la unidad, la cual para en el medio y siendo imposible que materiales rodantes a diferentes velocidades no tengan lugar para adelantarse, un verdadero desastre de planificaci\u00f3n, e incluso con exceso de sem\u00e1foros que relentec\u00edan el tr\u00e1nsito de una avenida que no ten\u00eda problemas de circulaci\u00f3n importante y pas\u00f3 a tenerlos de seguridad adem\u00e1s de no mejorar la circulaci\u00f3n.
La versi\u00f3n menos traum\u00e1tica de la nueva propuesta ser\u00eda que los inversores hagan la infraestructura y posteriormente arrienden su uso a las empresas que hoy dan el servicio, para no crear una gran distorsi\u00f3n en los adjudicatarios actuales, que produzcan un sismo mayor a la realidad existente, que tampoco es muy alentadora.
La reacci\u00f3n del Presidente de Cutsa casi un zar del trasporte hace pensar que est\u00e1 todo acordado porque sino ya estar\u00eda haciendo loby en contra de lo planteado, pienso que la modalidad de la l\u00ednea que va a Zona Franca desde el centro y es responsable de 3 empresas ser\u00eda la modalidad m\u00e1s l\u00f3gica para que el cambio no sea tan brusco.
Ahora si el escenario es que que los propios inversores se hagan cargo de su funcionamiento el cataclismo empresarial de las actuales permisarias del servicio puede ser catastr\u00f3fico y sus consecuencias irreversible, m\u00e1s cuando se hacen por parte de las compa\u00f1\u00edas o cooperativas que brindan el servicio actualmente programaciones a largo plazo.
No tengo duda que si la modalidad propuesta tiene \u00e9xito posteriormente ser\u00e1 el corredor de ruta 8 el abordado, luego el de General Flores , Garz\u00f3n o ruta 5 y por \u00faltimo el de la ruta 1, lo cual tendr\u00eda a largo plazo un cambio sustancial en la movilidad automotriz y un cambio de la actual realidad casi insostenible de la capital.
Para terminar no quisiera olvidarme cuando en 1970, luego de otra crisis energ\u00e9tica que provoc\u00f3 grandes problemas en el sistema de locomoci\u00f3n hubo una propuesta japonesa de realizar un aerocarril por toda la costa hasta Carrasco en aquella \u00e9poca y no tuvo anda miento, as\u00ed que si bien la realidad actual es diferente en un pa\u00eds donde la poblaci\u00f3n casi no aumenta y se dan fen\u00f3menos migratorios internos, la implementaci\u00f3n de este tipo de inversi\u00f3n la veo complicada en su viabilidad, espero estar equivocado .
De cualquier manera no pierdo la esperanza de ir disfrutando del paisaje costero cuando menos un trecho montado en un tren de velocidad media, que permita que las columnas no me alcanzan dejando ver ese r\u00edo como mar, que nos circunda y aunque sus aguas no sean muy cristalinas nos da paz con tranquilidad aunque vayamos a trabajar.
Capaz que estamos en presencia a futuro del tren de los pasajeros libres y no como hasta ahora que debemos optar por un servicio lento, sin mayores indices de salubridad ,soportando a Petinatti con sus historias truculentas y mensajes reaccionarios; escuchando una m\u00fasica de fondo m\u00e1s acorde con el paisaje.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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