{"id":14411,"date":"2024-04-18T15:51:09","date_gmt":"2024-04-18T15:51:09","guid":{"rendered":"https:\/\/diariotiempo.com.uy\/noticias\/?p=14411"},"modified":"2024-04-18T15:52:20","modified_gmt":"2024-04-18T15:52:20","slug":"ferrocarril-central-la-nueva-via-ferroviaria-quedo-operativa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariotiempo.com.uy\/noticias\/2024\/04\/18\/ferrocarril-central-la-nueva-via-ferroviaria-quedo-operativa\/","title":{"rendered":"Ferrocarril Central: la nueva v\u00eda ferroviaria qued\u00f3 operativa."},"content":{"rendered":"\n
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\u201cSin duda hoy es un d\u00eda que trasciende y que se cumple un hito importante en el pa\u00eds. Es un d\u00eda donde se vuelve a reactivar el ferrocarril en Uruguay, con condiciones diferentes a lo que est\u00e1bamos acostumbrados\u201d, afirm\u00f3 el Ministro Falero.<\/p>\n\n\n\n

Este martes 16 de abril, el Presidente de la Rep\u00fablica, Luis Lacalle Pou, el Ministro de Transporte y Obras P\u00fablicas, Jos\u00e9 Luis Falero, y el Subsecretario, Juan Jos\u00e9 Olaizola, celebraron el inicio al proceso de puesta en marcha integrada del Ferrocarril Central que conecta el puerto de Montevideo con Paso de los Toros (Tacuaremb\u00f3).<\/p>\n\n\n\n

El evento tuvo lugar en la Estaci\u00f3n ferroviaria Cardal de la referida localidad, en el departamento de Florida, por donde transit\u00f3 un tren con 18 vagones cargados de celulosa provenientes de la planta UPM en Pueblo Centenario (Durazno).<\/p>\n\n\n\n

El Ferrocarril Central permitir\u00e1 el transporte de carga de hasta 4 millones de toneladas por a\u00f1o. El recorrido incluye los departamentos de Montevideo, Canelones, Florida, Durazno y Tacuaremb\u00f3. El proyecto consisti\u00f3 en la construcci\u00f3n y mantenimiento de las v\u00edas f\u00e9rreas a lo largo de 264 kil\u00f3metros, para lo cual se colocaron un total de 343 kil\u00f3metros de nuevas v\u00edas, llevando la infraestructura ferroviaria a un est\u00e1ndar superior. La moderna red ferroviaria se ha desarrollado bajo las normas europeas m\u00e1s actuales e implic\u00f3 la aplicaci\u00f3n de soluciones tecnol\u00f3gicas avanzadas, como ser la utilizaci\u00f3n de rieles soldados, durmientes de hormig\u00f3n y un sistema de seguridad y se\u00f1alizaci\u00f3n seg\u00fan los \u00faltimos est\u00e1ndares europeos.<\/p>\n\n\n\n

El MTOP fue titular del proyecto que se desarroll\u00f3 bajo un contrato con el consorcio Grupo V\u00eda Central (GVC), integrado por las empresas uruguayas Saceem y Berkes, la francesa NGE y la espa\u00f1ola Sacyr. El mismo comprendi\u00f3, adem\u00e1s, obras accesorias y conexas a la v\u00eda f\u00e9rrea, que incluyen trincheras viales, puentes, pasajes superiores vehiculares, pasajes inferiores y caminer\u00eda rural, entre otros.<\/p>\n\n\n\n

El Director de Saceem y Presidente de la C\u00e1mara de la Construcci\u00f3n, Alejandro Ruibal, expres\u00f3 a nombre de GVS el \u201csentimiento de orgullo y satisfacci\u00f3n por haber cumplido con una de las obras, o tal vez la obra nacional m\u00e1s grande de la historia del pa\u00eds (\u2026) Fue una obra desafiante, una obra que nos puso a prueba a todos\u201d. Trabajaron m\u00e1s de 3.500 personas de forma directa, m\u00e1s del 90% de la mano de obra empleada fue uruguaya.<\/p>\n\n\n\n

Por su parte, Falero resalt\u00f3 la importancia de esta obra de infraestructura como un logro que une a todos los uruguayos m\u00e1s all\u00e1 de afiliaciones pol\u00edticas. Adem\u00e1s, habl\u00f3 sobre la necesidad de realizar obras complementarias para mejorar la conectividad en centros poblados y la esperanza de inaugurar las tareas de reparaci\u00f3n de ruta 77, que apuntan a mejorar su calidad y seguridad vial, antes de fin de a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Finalmente, el Mandatario destac\u00f3 la devoci\u00f3n del pueblo uruguayo por el tren: \u201cesa devoci\u00f3n en el ADN llev\u00f3 a que los conflictos por el pasaje por determinadas ciudades y pueblos de alguna forma se atenuaran, porque todo el mundo entiende que el tren es progreso\u201d. Tambi\u00e9n asegur\u00f3 que \u201cUruguay, una vez m\u00e1s, est\u00e1 cumpliendo con su rol hist\u00f3rico, que es ser el centro donde la log\u00edstica, el transporte, la innovaci\u00f3n y el respeto a las leyes sean atracci\u00f3n para la regi\u00f3n y el resto del mundo\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

\u201cUruguay est\u00e1 cumpliendo con su rol hist\u00f3rico, que es ser el centro donde la log\u00edstica, el transporte, la innovaci\u00f3n y el respeto a las leyes sean atracci\u00f3n para la regi\u00f3n y el resto del mundo. \u00bfEn qu\u00e9 se confi\u00f3? En un pa\u00eds, en una empresa y en un gobierno\u201d, enfatiz\u00f3 Lacalle Pou.<\/p>\n\n\n\n

Consider\u00f3 que el tren es sin\u00f3nimo de civilizaci\u00f3n y que los uruguayos son aficionados a ese medio de transporte. Ahora est\u00e1 el sue\u00f1o de disponer de un tren de pasajeros, por lo que hay empresas que planifican llevarlo hac\u00eda Salto y que se pueda utilizar la trocha en Rivera para transportar carga, indic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Falero, en tanto, se\u00f1al\u00f3 que reactivar el ferrocarril con tecnolog\u00eda moderna es un hito para Uruguay y una pol\u00edtica de Estado, transversal a todo el sistema, que muestra un rumbo. \u201cQueremos generar oportunidades para nuestra gente y el camino est\u00e1 marcado. Es el camino del desarrollo, crecimiento, adecuaci\u00f3n de infraestructura y las condiciones para que los inversores vean a Uruguay como una oportunidad y que conf\u00eden en nuestro pa\u00eds\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Record\u00f3 que el desarrollo del Ferrocarril Central comenz\u00f3 durante  la anterior administraci\u00f3n y que complementa la inversi\u00f3n de la empresa UPM en su planta de celulosa ubicada en Centenario. A\u00f1adi\u00f3 que este Gobierno se preocup\u00f3 por mejorar la competitividad de dos maneras: mejorar la conectividad y reducir la distancia para que la producci\u00f3n llegue a destino a menores costos, y mejorar la eficiencia del Estado mediante el gasto p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s de 300 kil\u00f3metros de v\u00edas y 3.500 puestos de trabajo<\/p>\n\n\n\n

El flamante servicio une el puerto de Montevideo con Centenario, en Durazno, en una extensi\u00f3n de 265 kil\u00f3metros, para lo cual fueron instalados 343 kil\u00f3metros de nuevas v\u00edas, dado que hay varios tramos con m\u00e1s de un trazado para posibilitar el cruce de los trenes.<\/p>\n\n\n\n

La obra del Ferrocarril Central culmina un proyecto que se inici\u00f3 en 2019, con los trabajos preliminares, como limpieza de v\u00edas y retiro de rieles. En 2020 comenzaron los movimientos de suelos. El montaje de la v\u00eda se inici\u00f3 durante 2021 y prosigui\u00f3 durante los dos a\u00f1os siguientes. En 2023 se desarrollaron las pruebas din\u00e1micas y de se\u00f1alizaci\u00f3n en los distintos tramos.<\/p>\n\n\n\n

Trabajaron m\u00e1s de 3.500 personas de forma directa, m\u00e1s del 90% de la mano de obra empleada fue uruguaya. Se instalaron m\u00e1s de 37.500 toneladas de rieles y 567.000 durmientes de hormig\u00f3n, se construyeron m\u00e1s de 128 puentes ferroviarios y 6 trincheras, entre ellas, 2 ferroviarias, para que el tren realice un recorrido subterr\u00e1neo de casi 4 kil\u00f3metros. Asimismo, se movieron aproximadamente 12.500.000 metros c\u00fabicos de tierra y se utiliz\u00f3 1.000.000 de toneladas de balasto.<\/p>\n\n\n\n

El primer viaje de un tren de carga, utilizando la nueva v\u00eda, desde la planta de celulosa de UPM hasta el puerto de Montevideo, se realiz\u00f3 el 2 de abril. La velocidad m\u00e1xima es de 80 kil\u00f3metros por hora, mientras que en zonas urbanas o de alta densidad de pasos a nivel es de 25 a 40 kil\u00f3metros por hora. En la oportunidad, se traslad\u00f3 la primera carga completa de celulosa con 25 vagones.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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