{"id":23513,"date":"2026-06-10T15:35:22","date_gmt":"2026-06-10T15:35:22","guid":{"rendered":"https:\/\/diariotiempo.com.uy\/noticias\/?p=23513"},"modified":"2026-06-10T15:36:25","modified_gmt":"2026-06-10T15:36:25","slug":"el-mtop-emitio-comunicado-de-los-puntos-surgidos-de-la-mesa-de-trabajo-entre-la-itpc-mtop-sobre-la-guia-electronica-de-carga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariotiempo.com.uy\/noticias\/2026\/06\/10\/el-mtop-emitio-comunicado-de-los-puntos-surgidos-de-la-mesa-de-trabajo-entre-la-itpc-mtop-sobre-la-guia-electronica-de-carga\/","title":{"rendered":"El MTOP emiti\u00f3 comunicado de los puntos surgidos de la mesa de trabajo entre la ITPC &#8211; MTOP sobre la Gu\u00eda Electr\u00f3nica de Carga\u00a0"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"890\" height=\"589\" src=\"https:\/\/diariotiempo.com.uy\/noticias\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/22.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-23514\" srcset=\"https:\/\/diariotiempo.com.uy\/noticias\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/22.jpg 890w, https:\/\/diariotiempo.com.uy\/noticias\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/22-300x199.jpg 300w, https:\/\/diariotiempo.com.uy\/noticias\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/22-768x508.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 890px) 100vw, 890px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">elecodigital.com.uy<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>ASPECTOS OPERATIVOS Y T\u00c9CNICOS<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">1.- La Gu\u00eda no tendr\u00e1 costos directos y se buscar\u00e1 minimizar los costos indirectos, para &nbsp;lo cual se trabajara en su simplificaci\u00f3n as\u00ed como en la posibilidad de verificaciones &nbsp;autom\u00e1ticas seg\u00fan los diferentes actores del sector.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">2.- Se establece que el actual periodo es de prueba, motivo por el cual se ir\u00e1n realizando &nbsp;los ensayos y ajustes que cumplan el objetivo mencionado en el punto 1. Se realizar\u00e1n &nbsp;jornadas de informaci\u00f3n sobre los aspectos operativos con personal t\u00e9cnico y acuerdo &nbsp;de cronograma con las gremiales por los departamentos del pa\u00eds. Estas instancias ser\u00e1n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">de participaci\u00f3n voluntaria, no significan ninguna obligaci\u00f3n, sino \u00e1mbitos para despejar dudas y recoger aspectos a mejorar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">3.- Llegado a los acuerdos sobre su dise\u00f1o e implementaci\u00f3n, se definir\u00e1 su puesta en &nbsp;vigencia en forma progresiva y previa instancia de valoraci\u00f3n de acuerdo a las diferentes &nbsp;escalas de las empresas del sector, lo que no significara su obligatoriedad sino hasta que est\u00e9n las condiciones de prueba cumplidas por parte de la mayor\u00eda de las empresas habilitadas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">4.- La definici\u00f3n de aspectos operativos deber\u00e1 tambi\u00e9n implicar las consultas y eventuales aportes de los usuarios del transporte de carga, sean estos operadores log\u00edsticos u otros dadores y\/o usuarios de carga.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">5.- Se mantendr\u00e1 el \u00e1mbito de intercambio entre representantes de la gremial y el Mtop, cuyo objetivo ser\u00e1 identificar medidas de apoyo e incentivos a su gradual utilizaci\u00f3n, para este objetivo el Mtop podr\u00e1 convocar a otros organismos p\u00fablicos que se relacionan con la actividad.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>ASPECTOS DE CONTEXTO Y ESTRUCTURALES<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">1.- El sector del transporte de carga tiene particularidades respecto a las jornadas de<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">trabajo, las formas de remuneraci\u00f3n y las din\u00e1micas laborales, que deben ser analizadas &nbsp;a la luz de diversas variables. Se buscar\u00e1n acuerdos y soluciones, tendientes a incorporar dichas particularidades, evitando que las empresas de transporte enfrenten inseguridades jur\u00eddicas con la instrumentaci\u00f3n de la gu\u00eda de carga.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">2.- Se promover\u00e1 con mayor dinamismo, la participaci\u00f3n de los actores sociales, (trabajadores &#8211; empresarios) conjuntamente con los organismos involucrados (MTSS &#8211;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">MTOP) a los efectos de analizar las caracter\u00edsticas particulares por cada subsector<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">espec\u00edfico del transporte de carga y elaborar una hoja de ruta consistente con el abordaje de las mismas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>ASPECTOS CONCEPTUALES<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">1.- Definir el momento en que se determine la finalizaci\u00f3n de la etapa de dise\u00f1o, ajuste<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">y pruebas, implicar\u00e1 tener acordado entre los actores, el cronograma progresivo, medidas de incentivo, eventuales medidas compensatorias y verificado la consistencia con otros aspectos regulatorios del sector.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">2.- Las partes no innovaran en ninguna medida hasta tanto se verifiquen y validen los<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">acuerdos de trabajo que est\u00e9n alineados efectivamente con los puntos que expresa el &nbsp;esp\u00edritu del presente documento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>ASPECTOS OPERATIVOS Y T\u00c9CNICOS 1.- La Gu\u00eda no tendr\u00e1 costos directos y se buscar\u00e1 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