ACCESO NORTE : RUTA 75

Pando tuvo y mantiene vigente el problema de la conexión de su Planta Urbana con su Acceso Norte, que si bien aparece fluido en el sentido Sur-Norte, hacia Ruta 7, no ocurre lo mismo en el sentido inverso. Allí, una serie de derivaciones o contra-manos dificultan el tránsito. Dejando la sensación que Pando no quiere recibir, por lo menos no amablemente, a sus convecinos del Norte.

Comencemos por señalar la realización de trabajos positivos por parte de Vialidad Nacional, como el recapado asfáltico en toda su extensión y una solución satisfactoria en el entronque de 75 y 7, agilitando y resolviendo la entrada y salida entre ambas. Pero el movimiento vehicular se acrecentó en tal manera, que su actual capacidad de carpeta transitable ha quedado desbordada por la frecuencia de los servicios del transporte de pasajeros, infinidad de camiones de tonelaje dedicados al traslado de productos agrícolas y de los frigoríficos zonales, aumento de la circulación de vehículos familiares, motos y birrodados motorizados, bicicletas y una creciente y riesgosa utilización de transeúntes en toda su extensión. Es decir que urge la ampliación de su actual capacidad a una doble vía, con las consiguientes expropiaciones largamente demoradas, que incluyan sendas peatonales y apropiada iluminación en toda su extensión, porque si dificultosa y riesgosa es su circulación diurna, podrá aquilatarse en cuanto se acrecientan las dificultades en los períodos nocturnos por incompetencia de la iluminación de la amplia gama de usuarios. La exposición de las personas transitando por la calzada, es de una temeridad insospechada y el aumento de accidentes con riesgo de vida, acechan a conductores y peatones en forma creciente.

Pero ese planteo del problema resulta inocente ante otras dificultades que si bien han sido estudiadas, aún no aparecen soluciones definitivas. La circulación Norte-Sur de llegada a la ciudad, enfrenta la orientación del tránsito urbano, con desviaciones a derecha e izquierda, incluyendo contra-manos riesgosas, que deberán solucionarse con urgencia, resolviéndose por derivaciones directas y fluidas. Y quizás deberá recurrirse a una o más rotondas.

Los cruces que observamos son los siguientes:

1) Gral.Artigas (Ruta 75) con Calle Laurnaga (para entrada a la ciudad) y

2) el de Ruta 75 y calle Dr. Peluffo con el agravante de constituirse en acceso a las Necrópolis, entrada y salida del Estadio y comunicación con Dr. L.A. de Herrera (Parque de Pando) a la vez que circulación de Ruta 83 (ex Camino de las Piedritas), lo que requiere rotondas que podrían solucionarse con uno o dos trazados. Y recordar ejemplos anteriores en que se calcularon radios menores dificultando el desplazamiento de vehículos largos o de gran tonelaje y que es buena oportunidad en no recaer en errores anteriores, como la doble vía de Ruta 8 (Pando al Este). En esta oportunidad existe superficie suficiente.

En el primero de los cruces, el conductor debe resolverse por acceder a su derecha, por calle Laurnaga, Gorostiaga y pasaje de Vía Férrea de estado calamitoso, conjuntamente con servicios de pasajeros, salida de El Talar y San Isidro, retornos de los Cementerios y enfrentando al riesgo de señales luminosas y audibles en falta. Reconocemos que existe un letrero que nos avisa la deficiencia.
O bien acceder a su izquierda (contra sentido o enfrentando a tránsito sur-norte de Gral.Artigas luego de su pasaje vial) por Laurnaga y cruce de Vía Férrea por Ferreira Aldunate, acoplándose a la nutrida circulación de las líneas del transporte colectivo que esperan salida de su taller- depósito o bajan por Iturria para iniciar su recorrido, con escasa visibilidad, por superpoblación de ónmibus estacionados. A primera vista, la propuesta 1). no es viable. Entonces, veamos la segunda.

Hace muchos años ya se la estudió sin avances prácticos. La confluencia de Ruta 75 y calle Dr. Peluffo dispone una superficie amplia para la aplicación de la solución que se propone. Recordamos que allí se encuentra tránsito proveniente del Norte, desviaciones a los Cementerios, circulaciones de entrada y descongestionamiento de barrio Estadio, tránsito hacia el Parque de Pando a través de Luis A.de Herrera llegada de vehículos que desde Ruta 8 derivan recorrido hacia Ruta 75 al Norte incluso facilidades de uso de Ruta 83.

Cuál sería la solución de esta última propuesta? 1) El movimiento circulatorio Norte-Sur -hacia su derecha- , utilizaría parte de la rotonda para acceder a los Cementerios. 2) Siguiendo el mismo sentido, recorrería Gorostiaga ampliada convenientemente, circularía por Iturria al Centro de la ciudad o recorrería Gral.Oribe (antes Canelones)con cambio de orientación hacia el Sur, para retomar Roosevelt-Ruta 8 hacia el Este o hacia Mdeo.- 3) Circunvalando la Rotonda hacia el Este tomaría doble destino: a) Dr.Peluffo hasta extensión norte de Avda.Menezes, por ella hacia el Sur, pasaje de Vía Férrea distribuyendo hacia el Centro de la ciudad o salida a Roosevelt hacia el Este o hacia Mdeo. y b) utilizar su recorrido para descongestionar Barrio Estadio y el doble uso desde L.A. Herrera (Parque) y Ruta 8 o hacia ese destino.
La ampliación de las calzadas aludidas son imprescindibles, Su pavimentación e iluminación no lo son menos. Pero Pando merece solucionar de una buena vez el desenvolvimiento vehicular que la tiene maniatada por largos años.

Se achacarán de ilusorias las soluciones. Se las desestimará por costosas. Se pensará que todo esto debería ser obra de Ingeniería Vial. Chocolate por la noticia!! Pero mientras la ciudadanía no rompa la inercia existente, todo seguirá igual. No metemos cuchara en caldo ajeno. Proponemos, estudiamos, ofrecemos oportunidades, hacemos pensar, movemos el tablero para que aparezcan soluciones. El tema puede ser recurrente y cansador, pero es imprescindible abordarlo de una vez por todas.